Dl carburanti, nuovo taglio delle accise per contenere i prezzi

Il governo interviene con il Dl carburanti per ridurre temporaneamente le accise su benzina, gasolio e GPL e calmierare i prezzi. Misura limitata nel tempo, con possibili proroghe e impatti immediati su famiglie e imprese.

Il recente taglio delle accise sui carburanti deciso dal governo con il Dl carburanti si inserisce in una fase di forte volatilità dei prezzi energetici, legata sia alle tensioni internazionali sia alla dinamica del mercato petrolifero. Con il decreto-legge n. 33/2026, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 18 marzo 2026 (GU n. 64), l’esecutivo ha disposto una rideterminazione generalizzata delle accise su benzina, gasolio e GPL usati come carburanti per un periodo iniziale di venti giorni, con l’obiettivo di contenere il costo dei rifornimenti per cittadini e imprese colpiti dal rincaro dei carburanti elevato dalle accise (QuotidianoPiù, Dl 33/2026).

Come funziona il taglio delle accise nel Dl carburanti

Il cuore della misura è la riduzione temporanea delle aliquote di imposta sui prodotti energetici. Il Dl carburanti sul taglio delle accise prevede che, per venti giorni, le accise su benzina, gasolio e GPL siano riviste al ribasso, con un effetto immediato sui listini alla pompa. Il meccanismo è stato completato dal decreto del Ministero dell’Economia e delle Finanze del 18 marzo 2026, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 19 marzo 2026 (GU n. 65), che ha fissato le nuove misure: 622,90 euro per mille litri di benzina, 622,90 euro per mille litri di gasolio usato come carburante e 242,77 euro per mille chilogrammi di GPL usato come carburante con accise ridotte (DM MEF 18/03/2026).

Il nuovo intervento ricalca, per impostazione, i precedenti provvedimenti adottati nel 2022, quando la riduzione delle accise aveva portato a un taglio di 25 centesimi al litro sui prezzi di benzina e gasolio per 30 giorni, con aliquote rideterminate a 478,40 euro per 1.000 litri di benzina e 367,40 euro per 1.000 litri di gasolio (decreto-legge 21 marzo 2022 n. 21 e DM MEF 18 marzo 2022, GU n. 67/2022) come esempio di precedente taglio delle accise. Allo stesso modo, nel 2026 il governo ha già fatto ricorso a proroghe: il Dl n. 42/2026 ha esteso una precedente riduzione in scadenza l’8 aprile fino al 1° maggio (Ipsoa, Dl 42/2026), mentre un ulteriore decreto del 30 aprile ha prolungato parte del taglio delle accise su benzina e gasolio fino al 10 maggio, prevedendo poi una copertura fino al 22 maggio tramite decreto ministeriale, con riduzione di 20 centesimi al litro per il diesel e di 5 centesimi per la benzina (Sky TG24).

In questo quadro, il governo con il Dl carburanti e il taglio delle accise ha scelto una strategia di interventi brevi e modulabili, finanziati in parte con le maggiori entrate IVA legate all’aumento del prezzo internazionale del greggio, come già avvenuto nel 2022 (Fisco e Tasse). Ciò consente una certa flessibilità di bilancio, ma richiede continui aggiornamenti normativi per evitare vuoti temporali nelle agevolazioni.

Effetti su famiglie, imprese e transizione energetica

Il taglio delle accise deciso dal governo nel Dl carburanti produce un beneficio immediato sui prezzi finali alla pompa, con un alleggerimento del costo del pieno per automobilisti, autotrasportatori e filiere produttive energivore. Secondo le stime diffuse in occasione dei precedenti interventi, una riduzione strutturale di 20–25 centesimi al litro può tradursi in un risparmio di diverse decine di euro al mese per chi percorre molti chilometri, soprattutto nelle aree periferiche dove il trasporto pubblico è meno sviluppato. In parallelo, le imprese di logistica e trasporto merci beneficiano di minori costi operativi, con riflessi potenzialmente positivi sul prezzo finale di beni e servizi, dall’alimentare allo sport-spettacolo, dove gli spostamenti di squadre e tifosi incidono nei bilanci.

Resta tuttavia il tema della sostenibilità nel medio-lungo periodo. Un taglio delle accise temporaneo sui carburanti deciso dal governo attenua gli shock di prezzo ma, se reiterato, rischia di rallentare gli incentivi alla riduzione dei consumi di combustibili fossili e alla diffusione della mobilità elettrica e dei biocarburanti. In un contesto in cui la crisi climatica impone di ridurre le emissioni di gas serra, il ricorso a strumenti emergenziali come il Dl carburanti con riduzione delle accise andrebbe accompagnato da politiche strutturali: potenziamento del trasporto pubblico, sostegno alla riqualificazione energetica e investimenti in infrastrutture per mezzi a basse emissioni.

Per il momento, la combinazione di taglio delle accise, eventuali proroghe e monitoraggio dei prezzi costituisce l’asse portante della risposta del governo agli aumenti dei carburanti. Le prossime decisioni legislative diranno se questa linea resterà prevalentemente emergenziale o verrà integrata in una strategia energetica e climatica più ampia, capace di coniugare tutela del potere d’acquisto, competitività delle imprese e obiettivi di decarbonizzazione.

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